招商加盟热线:

2

业精于勤荒于嬉 行成于思毁于随

眼看成功的收购为啥黄了

作者:admin发布时间:2019-04-12 16:56

  2011年12月11日,周一,已经预感情况变得越来越复杂的庞青年和瑞典方最后谈妥技术收购,周二,青年汽车代表带着500万美元尾款赶往瑞典,周三付款签协议。周五最新的凤凰平台技术材料已经到了庞青年手里。

  瑞典当地时间2011年12月19日上午,瑞典萨汽车公司(以下简称“萨汽车”)递交了破产申请,当外界猜测这次“两庞”(注:指青年汽车集团董事局主席庞青年和庞大集团)前期10亿元人民币“抄底”老牌豪车的计划宣告失败,1亿多人民币的前期投资将“泡汤”,庞青年却安安心心呆在家里。

  “我现在一身轻松。”昨天,庞青年首次就萨汽车提交破产申请一事,接受媒体采访。他详细回顾了这次收购萨的经历。“很复杂,也尽力了,结果很满意”。虽然收购前期投下的1700万欧元(约1.4亿人民币)购车款很可能黄了,但花了2000多万美元(约1.3亿人民币)收购的凤凰平台的技术还是很值得的。

  北京时间18日晚上,庞青年还在跟瑞典方电线点多。通用汽车方仍然坚持,不同意收购中技术转让相关条件,青年汽车收购萨汽车提前划上了阶段的句号。尽力了,庞青年洗完澡睡了。今年来,收购萨一事曲折复杂,尘埃落定,终于可以好好睡一觉。

  瑞典时间19日上午15分,瑞典萨主动提出破产申请,原定当天在法院举行的萨重组听证会取消,等待萨的将是资产清算拍卖。

  一只雄狮,头顶金灿灿的——萨汽车的标志彰显“气质”。很少人会知道,这个“狮头”是2000年通用汽车收购萨后启用的新图标。2009年,在金融危机冲击下,来自中国的北汽集团已经收购了萨的部分产品知识产权。2010年,通用将萨出售给荷兰汽车,但通用一直是萨背后的技术支持者,据庞青年介绍,通用在萨研发中心投入巨资,直至目前,双方签署的5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台的协议还在继续。

  回顾青年汽车发展史,与世界领先的德国NEOPLAN合作制造客车,用其技术介入高端客车,目前已占据70%以上高端客车市场份额;轿车产品与英国莲花合作,今年4月19日,莲花L5已于上海国际车展宣布上市。

  “我们发展脉络很清晰,用国外的造车技术造中国最好的车。”收购萨,庞青年醉翁之意不在酒,采购萨车、借款给萨度难关,一切只为了萨的开发平台。因此,虽然收购萨汽车计划泡汤,但早已落袋为安的新凤凰平台让他安心。

  据庞青年透露,收购萨过程中,青年汽车先后投入了4500万欧元,1700万欧元的购车款基本泡汤了,用庞青年的话说:“等清算拍卖后能拿回多少算多少。”另外一笔,750万美元是重组期间的借款有特优权,肯定能收回,而其他费用包括通过在成立公司等有力措施,已经换回了新的凤凰平台。

  庞青年口中心心念念的“全新的凤凰平台”是国际上研发轿车的核心平台。2009年,北汽花了2亿美元收购了萨部分知识产权,包括现款萨95、93中型车等3个整车平台、4个发动机系列、两款变速箱和79项专利。这些都是基于老的凤凰平台开发的。新的凤凰平台不仅能开发91、92、93、94、95、96、97车型,SUV、MPV、敞篷车都能用。

  在记者再三追问下,庞青年透露,拿到这个全新凤凰平台的代价是2100万美元。他加了句,“签了协议后把它抢回来的。”据了解萨之前已经在这个平台上投入了4亿欧元,后期开发还得再投入2亿欧元。

  在庞青年眼里,萨的开发技术比通用更强大,这也是通过阻拦萨汽车被收购的主要原因。通用再阻拦,最后还是没有挡住聪明的浙江商人。

  9月份,感觉形势不明朗,通用明显一心不想促成收购,庞青年就在瑞典注册成立了瑞典萨汽车开发公司,英文全名是SaabAutomobileDevelopmentAB,青年莲花和瑞典萨汽车各占50%的股份,利润分配和决策权青年莲花占70%,庞青年任董事长。

  10月份与瑞典汽车签订的备忘录,是青年莲花和庞大汽贸60:40联合收购瑞典萨汽车公司的方案,通用表示反对。随后,青年莲花提出由青年莲花与萨合资的瑞典萨汽车开发公司,在新的凤凰平台上开发91、92、93、94、95、96、97车型,同时购买萨研发中心、萨动力总成公司。上述车型开发完成后,在无需再使用通用技术时,萨开发公司和萨汽车公司将进行合并,那时青年莲花占70%股份,瑞典汽车()占30%股份。在该方案中,瑞典萨汽车开发公司将购买萨研发中心、动力总成公司,以及向瑞典萨汽车公司借资共计2亿欧元。但该方案依然未能得到通用的认可。

  “当初购买技术的钱已经打过去了,技术存放在第三方平台,如果收购成功,就可以抵收购股份资金,如收购不成,就当购买技术费用。”庞青年说,幸亏当初多做了这一步,当得知收购无望后,提前一个礼拜,庞青年火速到瑞典,付清余款,将凤凰技术平台资料拿回国内。

  “法院拍卖就是净资产,价格就跌下去了,我现在就等着,将瑞典萨汽车开发公司另外50%股份买过来,那么就能100%控股。”庞青年盘算着,凤凰平台还是要放到瑞典萨汽车开发公司去开发,利用当地人才,2013年就能出整车,然后将在中国、瑞典两地生产、销售。

  “如果收购萨,也要等到2013年才能开发出整车,这两年还得承担亏损和各种债务,风险很大,现在只要技术拿到手,一切就简单了。”

  瑞典南部维纳什堡地方法院19日下午宣布批准瑞典萨汽车公司的破产申请,为这一拥有60多年历史瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。

  法院在当天发布的新闻公报中说,三名负责萨破产案的律师将就破产清算、偿付拖欠工资等问题展开工作。

  瑞典工业大臣安妮·勒夫与劳工大臣希勒维·恩斯特伦在当天举行的联合记者招待会上说,瑞典政府对萨最终破产感到遗憾。勒夫说,萨拖欠的员工工资将动用国有工资保证金支付,政府还将与萨工会和公司所在地区负责人举行会谈,尽可能帮助失业员工进行职业培训和再就业。

  萨汽车隶属的瑞典汽车公司首席执行官维克托·米勒19日上午向维纳什堡地方法院递交了萨的破产申请。他称这是自己职业生涯中最“黑暗”的一天。

  荷兰汽车制造商公司(2010年6月改名为瑞典汽车公司)2010年年初从美国通用汽车公司手中以4亿美元收购了濒临破产的萨。但第一年的销售业绩并不理想,致使原本亏损中的萨进一步遭遇资金危机。自今年年初陷入困境后,萨已累计停产8个月,拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗(约合1184万美元)。据新华社